Informējam, ka šajā tīmekļa vietnē tiek izmantotas sīkdatnes (angļu val. "cookies"). Sīkdatne uzkrāj datus par vietnes apmeklējumu. Dati ir anonīmi un palīdz piedāvāt Jums piemērotu saturu un reklāmas. Turpinot lietot šo vietni, Jūs piekrītat, ka mēs uzkrāsim un izmantosim sīkdatnes Jūsu ierīcē. Savu piekrišanu Jūs jebkurā laikā varat atsaukt, nodzēšot saglabātās sīkdatnes.

Sapratu

Kā ietaupīt, nezaudējot spēju brīvi pārvietoties?

Materiālu sagatavojis portāla “AutoMedia.lv” redaktors
Ainārs Zariņš

Lai sabalansētu ienākumus un izdevumus, nereti esam spiesti meklēt veidus, kā ekonomēt. Ja tiek izmantots auto, gan uzņēmumu, gan ģimeņu budžetā ievērojamus tēriņus rada degvielas izmaksas.
Dīzeļdegvielas un benzīna cenas ir ļoti tuvas. Sen izskaitļots, ka automašīnas ar dīzeļdzinēju ekspluatēt izdevīgi tikai tad, ja nobraukums tuvojas 30 000 kilometriem gadā. Strauji attīstās dažādu hibrīdu un elektromobiļu virziens. Taču šie spēkrati jau paši par sevi vēl ir salīdzinoši dārgi un nekāda ekonomija neiznāk. Ko darīt? Var apsvērt sen pieejamo, bet pie mums nez kāpēc maz izmantoto alternatīvu - auto, kas spēj darboties gan ar benzīnu, gan ar sašķidrinātu gāzi.

Ietaupa gandrīz 2 eiro
Portāla “AutoMedia.lv” rīcībā bija šāds mazauto - “Opel Corsa 1,4 LPG”. Mēģinājām noskaidrot, cik tad īsti ekonomiskāks iznāk brauciens ar gāzi salīdzinājumā ar pārvietošanos, sadedzinot benzīnu. Ražotāja datos solīts, ka ik simts kilometros atkarībā no tā, vai brauksim pa lielceļiem vai pilsētā, gāzes patēriņš būs tikai no litra līdz diviem lielāks nekā ar benzīnu. Bet autogāze litrā arvien turas aptuveni divreiz lētāka par 95. markas benzīnu!
Brauciens noritēja maršrutā Rīga-Jēkabpils-Rīga. Vienā virzienā braucām ar gāzi, atpakaļ ar benzīnu. Lai vienādotu apstākļus, braucām strikti atļautā ātruma robežās. Un tā - Jēkabpilī “Corsas” automašīnas dators rādīja, ka gāzes patēriņš vidēji uz 100 kilometriem bijis 8,2 litri. Attiecīgi 157,3 kilometrus garajā ceļā bijām iztērējuši 12,9 litrus gāzes. Atgriežoties Rīgā, pēc 163,5 kilometru brauciena automašīnas dators rādīja, ka braukts ar vidējo patēriņu 5,9 litriem. Tātad sadedzināti 9,65 litri benzīna.
95. markas benzīna cena (ņemot “Statoil” cenas) ir apmēram 1,05 eiro, bet autogāzei - apmēram 0,499 eiro. Atceļā no Jēkabpils, braucot ar benzīnu, degviela izmaksāja 10,13 eiro. Savukārt uz Jēkabpili, braucot ar gāzi, tās izmaksas bija 6,44 eiro, taču noapaļojām līdz 7 eiro, jo, arī pārslēgts uz gāzes barošanu, LPG tipa auto tiek iedarbināts ar benzīnu un tikai, kad dzinējs iesilis līdz +45 grādu temperatūrai, barošanas sistēma pārslēdzas uz gāzi. Rezultāts liecina, ka “Corsa LPG”, braucot ar gāzi, uz katriem 100 kilometriem ļauj ietaupīt aptuveni 1,70 - 1,80 eiro.

“Opel” piedāvā plašu klāstu
Puslīdz pieklājīgu gāzes iekārtu lietpratēji gan “pelēkajos” garāžu servisos, gan firmās ar solīdu izkārtni uzstādīs par aptuveni 700 - 800 eiro. Pēc kādiem 45 000 nobraukto kilometru šāds ieguldījums būs atpelnīts un varēs ietaupīt. Ir arī cits ceļš, kā tikt pie benzīna-gāzes mašīnas, — iegādāties lietotu vai jaunu ar jau ražotāja ierīkotu modificēto barošanas sistēmu. Otrreizējā tirgū gan tādas atrast nav viegli, bet jaunas pie ražotāju dīleriem ir pieejamas.
Pa kādam LPG modelim ir, piemēram, “Ford”, “Volkswagen” un “Renault”, taču tik plaša “gāzenieku” klāsta kā “Opel” nav nevienam. Minivenam “Zafira Tourer” papildus autogāzes-benzīna versijai LPG ieviesta arī CNG modifikācija, kas darbojas ar tā saukto dabasgāzi. CNG sastopama arī komercfurgoniņa “Combo” pasažieru versijai. Jaunās paaudzes “Astra” specifikācijās LPG versija redzama nav. Taču tas ir tikai laika jautājums, tāda noteikti būs.
Visos tik dažādajos “Opel” LPG modeļos modificētā barošanas sistēma kombinēta ar 1,4 litru benzīna motoru. Krosoveram “Mokka” ir 140 ZS jauda. Tāda ir arī lielākajiem un prestižākajiem modeļiem “Insignia” un “Zafira Tourer”, kā arī aizejošās paaudzes “Astra”. Mazais minivens “Meriva” iztiek ar 1364 cm³ tilpuma turbodzinēja 120 ZS.
“Corsa 1,4 LPG” ir tikai salīdzinoši pieticīgi 90 ZS (vēl arī “Adam”), un modifikācijas apzīmējumā nav vārdiņa “turbo”. Arī motora tilpums “kubikos” mazliet atšķiras — nevis 1364, bet 1398 cm³. Izrādās, “Corsa” un “Adam” izmantots nevis jaunākās paaudzes 1,4 litru turbomotors, bet gan senākas konstrukcijas atmosfēriskais. Cenas starp tīru benzīna versiju un līdzvērtīgas jaudas LPG versiju “Opel” modeļiem atšķiras. Skaidrs - jo starpība mazāka, jo ātrāk tāds LPG atmaksāsies.

Ikdienā atšķirību neizjūt
“Opel” LPG mašīnas aprīkotas ar gāzes barošanas sistēmu, kas speciāli paredzēta tiešās iesmidzināšanas benzīna dzinējiem. Uzticību šai tehnikai ievērojami vairo fakts, ka tā uzstādīta un noregulēta nevis pie meistara tepat netālajā garāžu kooperatīvā, bet gan “Opel” rūpnīcā augsti kvalificētu inženieru uzraudzībā. Dzinēja vadības bloks seko, lai nodrošinātu nepārtrauktu degvielas padevi. Ar vienkāršu podziņas nospiešanu vien atliek izvēlēties degvielas veidu, un sistēma automātiski pārslēdzas uz benzīnu vai gāzi. Auto gaitā tas nekādi nav jūtams.
Izmantojot LPG tipa spēkratus, gan jābūt mierā ar to, ka, braucot ar gāzi, dinamika ir mazliet vājāka nekā ar benzīnu. Ar gāzi auto zaudē dažus jaudas zirgspēkus un mazliet vilkmes. “Corsa” LPG gadījumā, piemēram, no maksimālās griezes momenta 130 Nm, LPG versijā atlikuši 124 Nm.
Ikdienā šo atšķirību nez vai sajutīsiet, bet, mērot starta ieskrējienu vai apdzīšanas paātrinājumu, hronometrs no sekundes līdz divām atšķirību fiksēs. Tāpat jāsamierinās ar to, ka LPG aprīkojums samazina bagāžnieka ietilpību, jo vietu aizņem papildu degvielas tvertne gāzei.
Jāpatur prātā modificētās barošanas sistēmas apkope. Tā izmaksā noteiktu summu, kas pārsniegs “tīra benzīnnieka” uzturēšanas izmaksas, taču “apēst” kopējo ieguvumu tā nez vai var.
Piebildīsim, ka autogāzes uzpildes staciju tīkls (apmēram 150 DUS) Latvijā, mūsuprāt, atšķirībā no dabasgāzes (CNG) stacijām ir pietiekams. ◆

Citu datumu laikraksti

  • Likteņa sitieni liek novērtēt dzīves patiesās vērtības 6

    Likteņa sitieni liek novērtēt dzīves patiesās vērtības

    Vizītkarte◆ Vārds, uzvārds: Vineta Bumbiša.◆ Dzimšanas laiks, vieta: 1979.gada 26.jūnijs, Alūksnē.◆ Ģimene: vīrs Andris strādā NBS Kājnieku skolā,...

  • Dzimšanas dienas dāvana Alūksnei

    Dzimšanas dienas dāvana Alūksnei

    Alūksnes Kultūras centru ar īstu rokenrolu 13.maijā pulksten 19.00 pieskandinās grupa “Big Al & The Jokers”, kuras sastāvā muzicē mūsu novadnieks...

  • Orķestrim – izcilība

    Ernsta Glika Alūksnes Valsts ģimnāzijas pūtēju orķestris (vadītājs - Sandors Līviņš, horeogrāfe - Ilze Līviņa) 4.maijā finālskatē Rīgā Latvijas...

  • Mātes dienas fotokonkurss

    8.maijā visā Latvijā atzīmēs Mātes dienu. Par godu mīļajām un gādīgajām māmiņām, kuru rūpes par saviem bērniem nekad nebeidzas, Alūksnes un Apes...

  • Pirmo reizi -  “Džamboreja Alūksnē”

    Pirmo reizi - “Džamboreja Alūksnē”

    Rīt pulksten 19.00 Alūksnē notiks Latvijā vēl nebijis izklaidējoši izglītojošs pasākums - Alūksnes Kultūras centra deju kopas “Olysta” un...

  • Vai “Rūpe” rūpējas par  iedzīvotājiem? 3

    Vai “Rūpe” rūpējas par iedzīvotājiem?  20

    (Turpinās no 1.lappuses)“Alūksnes Ziņās” jau rakstījām, ka no marta SIA “Rūpe” par katra rēķina sagatavošanu un piegādi daudzdzīvokļu māju...

  • Karstais kartupelis “Simone” - joprojām karsts 2

    Karstais kartupelis “Simone” - joprojām karsts  9

    (Turpinās no 1.lappuses) Alūksnes novada dome jau februārī nosūtīja vēstuli Latvijas Investīciju un attīstības aģentūrai, lai izprastu, vai “Simoni”...

  • Heroīns pie mums un kaimiņos

    Heroīns pie mums un kaimiņos

    Dzīvojot mazpilsētā, nereti var šķist, ka te nav problēmu ar narkotikām. Varbūt kāds uzsmēķē marihuānu, kāds apēd halucinogēnās sēnes, paretam ieceļo...

  • Bejā atkal ierūcinās zāģus

    Bejā atkal ierūcinās zāģus

    Tradicionālās mākslas zāģēšanas sacensības-plenērs “Ierūcini zāģi un ļaujies fantāzijai!” motorzāģu pavēlniekus Jaunalūksnes pagasta Bejā pulcēs...